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標(biāo)簽: 奧圖億科

氮氧化物傳感器:它的作用以及它是如何工作的?

在世界的一些地區(qū),政府一直在嚴(yán)格打擊排放。柴油動(dòng)力汽車是一個(gè)特別關(guān)注的焦點(diǎn),因?yàn)樗鼈儗?shí)際上貢獻(xiàn)了四種主要污染物。這些包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物和氮氧化物。

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國六排氣管上9個(gè)傳感器

2019年7月1日,《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階段)》法規(guī)正式出臺(tái),通常稱之為“國六”,該法規(guī)可以說是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。2020年7月1日,國六排放法規(guī)正式對(duì)城市車實(shí)施,屆時(shí)國六將大范圍普及,所以對(duì)于各車企、發(fā)動(dòng)機(jī)廠或售后維修是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),在設(shè)計(jì)制造上必須做出相當(dāng)大的改變。
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博世對(duì)于國六的策略,重點(diǎn)肯定是跟排放直接相關(guān)的后處理上了,上下游氮氧傳感器采用閉環(huán)控制,更加精準(zhǔn)地控制尿素噴射量。并且在對(duì)于PM顆粒物的處理上,博世也下了大功夫,采用DPM+DPF的技術(shù),更加高效地燃燒掉PM顆粒物。

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